В 1942 году началась разработка сверхтяжёлого танка Pz.Kpfw. Maus. В дополнение к нему родилась идея сверхтяжёлого танка, который мог использоваться в роли мобильной огневой точки. В начале 1943 года появился проект, получивший внутреннее обозначение Mausekönig («Мышиный король»). В нём использовались решения, близкие к Pz.Kpfw. Maus. В частности — электромеханическая трансмиссия. Учитывая массу в 250 тонн, для ходовой части была выбрана 4-гусеничная схема со съёмными бортовыми экранами, на которых крепились внешние гусеничные ветви ходовой части. В целях противовоздушной обороны танк оснастили зенитной башней и дополнительной установкой зенитной 20-мм автоматической пушки MG 151/20 в самой башне. В отличие от Pz.Kpfw.Maus боевая машина от Krupp создавалась как средство усиления оборонительных линий. Впрочем, неоднократные бомбардировки заводов Krupp не позволили развить тему Mausekönig дальше эскизных наработок.
Проект тяжёлого танка, разработанный курсантом Военно-Технической академии в Варшаве Ричердом Левандовским в 1956 г. Проект предусматривал создание танка массой до 60 тонн и толщиной бронирования до 200 мм. Работы были остановлены на стадии компоновочного чертежа.
В начале 1955 года ОКБТ ЛКЗ приступил к проработкам тактико-технических требований на новый тяжёлый танк. Эскизный проект должен был обеспечить повышение параметров огневой мощи и броневой защиты с увеличением максимальной и средней скоростей. Масса танка не должна была превышать 55 тонн. Его предполагалось вооружить 130-мм нарезной пушкой М-65; в дальнейшем рассматривались варианты установки 85-мм пушек сверхвысокой баллистики, а также гладкоствольного варианта пушки М-65, расточенного до калибра 140 мм. Танк разрабатывался в двух вариантах. Объект 278 с новаторской двигательной установкой и изменённой кормовой частью пониженной высоты считался основным вариантом. Однако вследствие проблем с разработкой нового типа двигателя первым был собран опытный образец танка Объект 277 с дизелем. Этот танк несколько раз демонстрировался генеральному секретарю ЦК КПСС Н. С. Хрущёву, однако тот скептически относился к танкам с классическим вооружением, а в итоге проектные работы по опытным тяжёлым танкам в СССР были прекращены. Недоделанный корпус и башня Объекта 278 без вооружения были переданы на НИИБТ Полигон.
Во второй половине 1950-х годов на рассмотрение Минтрансмаша поступил эскизный проект нового тяжёлого танка с расположением водителя в башне. Проект был разработан в инициативном порядке ВНИИ-100 и являлся развитием концепции среднего танка Объект 416. В дальнейшем КБ Кировского завода выполнило его более детальную проработку под индексом «Объект 265», после чего проект нового тяжёлого танка был представлен на утверждение Командующего БТ и МВ Советской армии. Но военные, несмотря на большое внимание к нетрадиционным схемам компоновки, не стали рассматривать схему с передним расположением МТО в качестве перспективной. Проект был закрыт в пользу работ по совершенствованию танка Т-10 (Объект 730).
В конце 1940-х годов появилась тенденция к созданию танков, оснащённых механизмами заряжания. Наиболее известными стали качающиеся башни французских танкостроителей. Английские военные старались не отставать и прорабатывали собственные идеи башен с механизацией заряжания. Один из таких проектов — тяжёлый танк Champion с повышенной подвижностью, которую должен был обеспечить газотурбинный двигатель Parsons. Расчёт башни находился в её основании, при этом качающейся сделали орудийную установку, а кормовая ниша, в которой находились две механизированные укладки со снарядами первой очереди, оставалась неподвижной. Дополнительный боезапас разместили по бокам от силовой установки. В итоге машина получалась очень сложной и недостаточно подвижной. Кроме того, работа по газотурбинным двигателям не вышла далее опытных образцов. Проект Champion так и остался на бумаге.
Вариант проекта тяжёлого танка Объект 705 со 152-мм орудием и двигателем повышенной мощности. Работы над танком были прекращены в 1948 г.
Тяжёлый танк Объект 701 был разработан по инициативе СКБ-2 ЧКЗ в период с июля 1943 по февраль 1944 г. Первый опытный образец танка Объект 701 № 0 был изготовлен в апреле 1944 г., а уже в мае–июне завод изготовил ещё два образца — № 1 и № 2. Образец № 2 был вооружён 100-мм пушкой С-34. Её большими преимуществами были: система продувки канала ствола после выстрела, удобное расположение заряжающего, унитарный боеприпас, большой возимый боекомплект из 41 выстрела и отсутствие дульного тормоза. Броня танка была способна выдержать попадания в лоб 75-мм и 88-мм германских бронебойных снарядов. Опытные машины прошли длительные полигонные испытания, которые также выявили ряд недостатков в конструкции, а в сентябре 1944 г. танки были полностью разобраны. Позднее из их корпусов и башен были собраны опытные образцы № 5 и № 6.
Опыт использования штурмовых орудий в Сталинграде показал, что для разрушения мощных фортификационных сооружений 150-мм орудия на базе Pz.Kpfw.IV не всегда бывало достаточно, и что требуется создание машины на шасси тяжёлого танка. В мае 1943 фирма Alkett предложила концепцию штурмовой мортиры на базе тяжёлого танка Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, вооружённой 380-мм реактивным корабельным бомбометом 38cm Raketenwerfer 61. Первый образец был изготовлен осенью 1943 года и получил обозначение 38cm RW61 auf Sturmmörser. По сравнению с исходным танком боевая масса САУ выросла на несколько тонн. Всего было изготовлено 18 установок, неофициально прозванных Sturmtiger. Для постройки использовались шасси танков, доставленных для ремонта, поэтому все установки немного отличались друг от друга. Кроме того, машины постоянно дорабатывались. Готовые САУ свели в роты (батареи) штурмовых мортир. Всего за август-октябрь 1944 года было сформировано 3 роты с номерами: 1000, 1001 и 1002. В боях Sturmtiger применялись, начиная с августа 1944-го, при подавлении Варшавского восстания, но наиболее интенсивно использовались на Западном фронте.
В ответ на начало разработки в ФРГ программы Spähpanzer в Чехословакии рассматривался проект среднего скоростного танка для задач разведки и поддержки средних и тяжёлых танков в бою. Планировалась широкая кооперация с заводами и КБ из СССР. Часть узлов и систем заимствовались из советских проектов. В качестве вооружения была выбрана спарка чехословацких 50-мм автоматических пушек ZK 500 с подкалиберными снарядами. Двигатель 5ТД, элементы ходовой, системы управления огнём, радио- и электрооборудование предполагалось получать из СССР. В начальном заказе содержалось требование водоходных свойств машины, но с ростом бронирования при доработке проекта от него отказались, хотя ряд элементов амфибийного оснащения танка сохранился. В плане защиты акцент был сделан на высокую подвижность и малую лобовую проекцию, которая должна была обеспечить выживание машины на поле боя. С учётом наличия своих проектов и режима секретности интерес с советской стороны к машине быстро угас, что и привело к его закрытию.
Тяжёлый штурмовой танк. Разработан на базе КВ-1 в январе 1940 года. В 1940–1941 гг. было выпущено 334 машины этого типа, которые активно использовались в боевых действиях 1941 года, и тогда же были практически все потеряны.
В конце 1950-х гг. в США стартовала программа создания основного боевого танка (Main Battle Tank), способного сражаться в условиях радиоактивного заражения местности. Особенностью проекта было размещение экипажа внутри изолированной бронекапсулы с мощной защитой от проникающего излучения. Экипаж также получал полностью механизированную систему подачи снарядов, вынесенную из боевого отделения. Орудийную установку тоже предлагалось вынести наружу. Танк планировалось оснастить 152-мм пушкой XM81, хотя на тот момент она ещё не имела в боекомплекте ракет. Мощный дизельный двигатель при массе танка немногим более 30 тонн сулил машине высокую подвижность. Однако проект постоянно дорабатывался, к началу 1960-х годов превысив массу 40 тонн и утратив изначальные плюсы компоновки. Как следствие, от проекта MBT-59 отказались в пользу немецкой концепции, известной как MBT-70.
В конце 1940-х годов в условиях Холодной войны ускорился процесс разработки новых танков. Английские военные рассматривали ИС-3 как одного из наиболее опасных противников на поле боя, поэтому появился ряд проектов, которые должны были ему противостоять. Одним из таких проектов стал Vulcan — средний танк, который отличался крайне необычной конструкцией корпуса и компоновкой. Машина имела очень мощную броневую защиту лба корпуса и 123-мм пушку, оснащённую механизмом заряжания. Для сохранения массы в пределах 35 тонн создатели Vulcan фактически отказались от башни. Вместо неё была конструкция с вынесенным наверх орудием. Унитарные выстрелы подавались в орудие в специальных контейнерах, которые располагались в механизированной укладке под башней. Подача снаряда в казённик осуществлялась при помощи миниатюрного ракетного двигателя в задней части контейнера. Проект танка оказался слишком сложным, а механизм заряжания ненадёжным, поэтому от проекта отказались в пользу более привычных вариантов.
В 1950-х в СССР активно велись работы по созданию противотанковых управляемых ракет. Первые ПТУР были не очень надёжны и точны, а с танками вероятного противника надо было чем-то бороться, поэтому в 1957 году появилась научно-исследовательская работа «Таран» по созданию «классического» истребителя танков с пушкой. Перспективная САУ получила рабочее обозначение «Объект 120». За основу было взято шасси САУ СУ-100ПМ, увеличенное до 7 опорных катков, с передним расположением МТО и боевым отделением в корме. Вооружение — 152-мм пушка М-69. Стрельба предполагалась из засад, поэтому бронирование было довольно слабым. Все работы по данной теме были прекращены из-за прогресса в разработке ракетных систем.
С герба Берлина — на бортовую броню. Из тылов — в самое пекло боя. Настоящая немецкая мощь, теперь — быстрая, точная, неумолимая. Хищник в своей стихии. У себя дома. На своей земле. Что может остановить его? Не страх. Не огонь. Не численное превосходство. Он будет прорываться сквозь строй, оставляя за собой выжженную землю, пепел вражеской техники и ужас в глазах тех, кто осмелился приблизиться — чтобы рассмотреть шрамы на его стальной шкуре. Ну или пока не кончится топливо. К счастью, эту слабость мы решили не реализовывать.
В рамках концепции «танков прикрытия границы» для действий в условиях гористой местности проектировался специализированный тяжёлый танк. В данном проекте сделали упор на усиление лобовой защиты башни и корпуса. На башню установили дополнительные бронелисты, а ВЛД корпуса сделали в форме «щучьего носа». В качестве вооружения было выбрано нарезное орудие низкой баллистики калибром 180 мм с мощным фугасным действием снаряда. Боекомплект размещался в механизированной боеукладке (выбранный снаряд подаётся к окну выдачи, далее заряжающий вручную заряжает пушку) в кормовой нише башни. Работы над проектом не вышли за рамки эскизов, так как надобность в подобном классе техники отпала.
С 1952 года итальянская армия начала эксплуатацию американских танков М47, что привело к явному влиянию американской конструкторской школы на проекты новых танков, разрабатываемых в Италии. Один из проектов тяжёлого танка предлагал концепцию с расположением орудия в башне в полувынесенной установке, что значительно уменьшало фронтальную проекцию машины. Экипаж располагался достаточно необычно: наводчик и заряжающий находились по бокам от орудия, а командир - выше их в кормовой части, что обеспечивало отличный обзор. Вооружать машину предполагалось орудиями с улучшенной баллистикой, созданными на базе итальянских морских пушек. Однако, появление противотанковых ракет и гранатомётов с кумулятивными боеприпасами свело на нет все преимущества маломобильных тяжёлых танков, поэтому проект не вышел даже за стадию эскизной проработки.
Штурмовой танк, предназначенный для прорыва укреплённых районов противника. Работы над машиной начались в 1943 году. Одна из конструкций, являвшаяся студенческим проектом, была предложена в Школе танковых технологий (город Чертси, Великобритания). Разработка машины остановилась на стадии подготовки чертежей.
Возможно, имелся в виду проект сверхтяжёлого танка прорыва ARL Projet F, который разрабатывался во Франции перед началом Второй мировой войны.
Летом 1945 года инженеры фирмы ARL представили инициативный проект на новой технологической базе. Танк проектировался из крупных литых и катаных элементов, был оснащён электромеханической трансмиссией.
Некоторые особенности проекта:
В передней части размещалась вспомогательная башенка, которую предполагалось вооружить либо малокалиберной пушкой, либо огнемётом.
В основной башне размещалось мощное 138,6-мм корабельное орудие, а наличие дальномера у командира значительно повышало точность стрельбы.
Однако по итогам войны стало понятно, что сверхтяжёлые танки слишком уязвимы для авиации и дороги в производстве, а в послевоенной Франции было не до производства столь дорогих машин. Поэтому работы над проектом ARL Projet F не продвинулись дальше эскизной проработки.
Историческая справка:
Проект LK-7605 Future Medium Tank with 6-inch Pentomic Gun разрабатывался в OTAC (Ordnance Tank Automotive Command) в США в конце 1950-х гг. в качестве подвижного средства поддержки частей в условиях атомной войны и прокладки дороги механизированной пехоте на бронетранспортерах. Проект отличался от T95 в своей базе по силовой установке, вооружению и ряду других параметров. Главным калибром должна была стать 6-дюймовая пушка. В некоторых вариантах проекта пушку рассматривали и как пусковую установку, но управляемые ракеты для неё ещё предстояло разработать. Одной из причин выбора крупного калибра было желание военных использовать снаряды с ядерной боевой частью, однако их также предстояло создать в дальнейшем. В итоге, в начале 1960-х гг. стратегия применения сухопутных войск Армии США и требования военных к новой бронетехнике вновь изменились, а LK-7605, датированный 1958 годом, оказался не востребован.
ТАНКИ В ШОРТАХ